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本船为多箱体非自航绞吸式挖泥船，主要用于疏浚工作。 核心疏浚作业系统（核心施工配置） 1. 480kW 液压绞刀挖掘系统 船首搭载一体式桥架绞刀机构，绞刀头采用高强度冠状结构，480kW 液压马达驱动，转速 0~30rpm 无级调节，适配淤泥、黏土、砂土等多种土质。桥架通过铰链与主浮箱连接，配套 200kN 液压桥架绞车，自由调节开挖深度
“创新19”轮总长129.7米，型宽22.6米，型深10.2米，航速11.8节，载重量15000吨，入CCS船级社。该船是由武汉创新江海运输有限公司投资在江苏勤丰船厂建造的系列船型的首制船，该系列船型均由威海德创船舶方案设计、送审设计、生产设计一条龙服务。“创新19”轮作为国内甲醇单一燃料动力船舶的先行示范项目，其核心动力系统搭载了中船集团第711研究所研制的CS8L21M甲醇单一燃料主机，配备浙江海骊达环保科技有限公司的甲醇燃料供应系统。
该本船为钢质，连续单甲板带首楼、双层底、双壳、具有垂直艏、钢板焊接尾柱、左右舷舭部设有舭龙骨，由一台船用柴油机经齿轮箱传递，驱动一个固定螺距螺旋桨推进的单机、单桨、单舵尾机型船。
该船为钢质、双底双壳、单甲板、混合骨架式（货舱中部双舷侧及双层底为纵骨架式；艏艉 端部及上层建筑等均为横骨架式）、设有艏、艉楼的散货船。为双机、双桨江海直达散货货船，可以满足舟山到武汉长江大桥以上区域散装货物运输要求。
本船为我国沿海、近海渔港水域执行渔港监督任务的执法船，必要时还可协助执行抢险及搜救等海难救助任务。具有前倾首柱、巡洋舰船尾、双机、双桨、双舵、单甲板。主船体为钢质，甲板室铝质，全部采用焊接结构。本船采用双机、双桨和双舵。
本船为钢制中型捕鱼冷藏渔船，双层，柴油机，CP螺旋桨船，带整流罩；设两个冷藏鱼舱，有一个上升的艏甲板(它是一个封闭的甲板，层高约2500mm，中间有一个悬臂。吊索可拆卸，甲板周围有栏杆)，上层建筑甲板和驾驶甲板；机舱布置在船尾。入级CCS转RS。
本养殖平台是一座无固定人员值守，用养殖工船辅助作业的深海抗风浪网箱。利用智能升降系统在台风来临时可下降至海平面下5m处，使鱼躲过波浪的冲击，避免造成鱼群伤亡及结构破坏，台风过后通过遥控升起到正常水位