近日，交通运输部、工信部、国家能源局联合印发《内河新能源船舶推广应用行动方案（2026—2030 年）》，为我国内河船舶绿色升级划定清晰路线图。*请大家注意：这个行动方案里没有提及LNG船舶，只有电力推进和甲醇船舶。
方案确立差异化技术路线：短途、中小吨位船舶主推电动动力，长途、大吨位货运船舶重点布局甲醇动力，同时鼓励探索氢能、生物柴油等多元化清洁能源。
设置分阶段发展目标：2028 年，内河新能源船舶保有量较 2025 年实现翻番，电动运输船舶突破 1000 艘、甲醇动力船舶突破 100 艘；长江干线甲醇加注服务全线贯通，长三角船用充换电基础设施基本建成，打造3000 公里零碳水运通道，完成新能源船舶全场景示范运行。2030 年，全产业链配套体系完善，实现新能源船舶规模化推广应用。
打造示范航线：将重点在长江、西江、长三角、珠三角水域，建设甲醇船、电动船示范航线，覆盖集装箱、干散货、客船、港作船等多类船型。
配套基础设施建设：同步在沿线港口、水上服务区布局船舶充换电、甲醇加注站点，配套推进风光储一体化设施建设。
模式创新：政策创新推广船电分离、电池银行、船舶融资租赁商业模式，建立稳定燃料定价机制，降低船企前期投入；配套实施新能源船舶过闸、靠泊优先激励政策，推动船型标准化。同时加快完善技术标准，攻关大容量船用电池、甲醇动力核心部件，健全新能源船舶安全监管体系。
业内分析认为，政策将带动新能源船舶建造、船用电池、港口水上加注充电产业链发展，加速淘汰老旧高污染船舶。整体来看，内河航运能源转型将率先在长江干线、长三角核心水域落地示范项目，后续逐步向支流拓展，内河水运行业迎来长期结构性变革。
德创作为船舶设计企业，目前15000吨甲醇单一燃料江海直达散货船已经批量化运营以及后续船舶持续建造中，20000万吨船舶也即将开工建造，后续，德创将紧跟政策导向，深耕电动、甲醇动力船舶设计，持续优化绿色船型方案，助力船东高效抢抓内河绿色航运机遇，为内河船舶低碳升级提供专业技术支撑。
